موتور هر خودرو از اجزای ریز و درشت متعددی ساخته شده که بروز اشکال در هر یک از این بخشها موجب مختل شدن روند عادی کارکرد پیشرانه خواهد شد. سرسیلندر یکی از اجزای اصلی موتور است که سوپاپها، میل سوپاپ و... را در بر داشته و به طور کلی با قرار گرفتن روی بلوک سیلندر، محفظه احتراق موتور را تشکیل میدهد. مابین سرسیلندر و سیلندر یک لایه عایق به نام واشر سرسیلندر قرار میگیرد تا از مخلوط شدن آب و روغن و راه پیدا نکردن آب یا روغن (که در جدارهای مشترک با بلوک سیلندر و سرسیلندر میچرخند) به داخل سیلندر جلوگیری شود. این عایق که از جنسهایی مثل مس، گرافیت، پنبه نسوز فشرده و... تولید میشود پس از مدتی مستهلک و موجب بروز مشکلاتی میشود که در بالا ذکر کردیم. اگر مقدار کمی از این واشر خورده شده باشد واشر ترسیده و اگر تمام واشر سوخته شده باشد، اصطلاحا خودرو واشر زده است. پدیده واشر زدن یا ترساندن عمدتا با بالا رفتن دمای خودرو از حد مجاز و اعمال فشار بیش از حد به پیشرانه خودرو پیش میآید.